在美國總統特朗普發起的貿易戰影響下，美國航空業同時遭受著旅行需求下滑和成本上升的雙重打擊。
最近，美國航空業正在游說白宮免除關稅，以避免該行業遭受更嚴重的沖擊。
美國航空業尋求關稅豁免
近日，美國航空行業高管與包括特朗普本人在內的政府高級成員舉行了會議，要求他們恢復1979年美國《民用飛機協定》下的豁免關稅制度。根據該協定，美國航空行業享有數十年的免稅待遇——但特朗普今年4月新推出的關稅政策結束了這一待遇。
美國最大的航空公司美國航空首席財務官德文·梅（Devon May）表示：“我們的政府事務團隊正在努力工作，以證明為什么應該豁免。”
由于特朗普關稅導致美國經濟增長前景晦暗，美國近期已經出現航班預訂量減少的情況，這也使得美國航空公司最近一直在削減航班。他們還在當前的財報季中集體取消了財務預測，并試圖控制成本，以保護利潤率。
更為雪上加霜的是聚寶盆，在特朗普關稅沖擊下，各大飛機制造商和零部件制造商都在尋求轉嫁關稅成本，這使得這些航空公司將不得不面臨飛機和零部件價格上漲的沖擊。
為了應付高昂的成本，一些航空公司高管甚至提出了退還租賃飛機和推遲飛機交付的可能性。
“對我們來說，要對這些飛機支付關稅真的很艱難。”梅表示。
美國航空業預計，在美國消費者因擔心經濟增長放緩和通脹上升而大幅縮減旅游支出之際，關稅的豁免將幫助公司降低成本。
飛機制造商們不愿承擔關稅成本
截至3月底，歐洲飛機制造商空客和巴西航空工業公司（Embraer）預定將向美國航空公司交付14架飛機。該公司預計，其中一些飛機（包括在歐洲制造的空客A321 XLR）將面臨關稅加征。
梅表示：“我們真的很難想象在飛機上再支付10%或更高的費用，這是我們最大的資本成本。”
達美航空（Delta Air Lines）也不愿為飛機的交付繳納關稅，稱關稅讓其很難計算成本。
事實上，除了從海外進口的飛機，即使是在美國組裝的飛機也不能幸免于關稅，因為美國海關也將對進口零部件征收關稅。比如，美國飛機制造巨頭波音公司表示，他們將需要為來自意大利和日本的零部件產品支付10%的關稅。
目前，波音公司已經預計每年受到的關稅打擊將接近5億美元。通用航空航天公司則估計，其關稅賬單將超過5億美元。雷神公司預計每年的額外成本約為8.5億美元。
在特朗普的關稅戰背景下，包括上述三家公司在內的眾多飛機制造商們都正試圖向股東保證，他們的公司也不會承擔關稅成本，將通過提價來將成本轉移到下游——即航空公司身上。
美國航空需求下降
一位美國航空公司高管表示，如果旅行需求蓬勃發展，航空公司也許本可以通過提高機票價格來從容應對關稅。但過去兩個月，美國的航班預訂量不升反降，這更加削弱了它們的定價能力。
根據美國勞工部的數據，今年3月份，美國航空票價出現了自2021年9月以來最大的環比下降，表明飛行需求的低迷。
阿拉斯加航空首席財務官Shane Tackett在接受采訪時表示聚寶盆，他們收到的航班預訂大多來自低價航班，“我們相信，這是每家航空公司最終都將處理的問題。”
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